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G240新动作！会城段计划年内动工！

江门城市发展，可以说是路网的发展，对外对内的路线脉络打造缺一不可。

近五年来，江门从铁路、高速公路、港口码头以及各区域的城市干道等路网，打造全方位的立体交通网，取得不少亮眼的建设成绩。

转眼已是6月，仅上半年期间，国道G240、黄茅海跨海通道、会港大道、珠肇高铁江机段、江门大道南等等....多个交通项目迎来重要节点。

具体情况如何？跟着凤凰君一起来看看。

国道G240改扩建工程：会城段计划年内动工

首先，来看看 市内重点路网工程 。

新会西部片区重要交通项目——国道G240新会会城至牛湾段改建工程，日前在“人民网领导留言板”的官方答复中披露推进节点。

据新会区交通运输局回复称，国道G240线新会段项目，根据建设计划，南门立交至罗坑潭江特大桥、司前支线先行建设，已于2021年6月动工；

东甲立交至南门立交段（即会城段）目前正在开展树木和管线迁移工作，计划年内动工。

据悉，国道G240线新会会城至牛湾段改建工程，总投资近40亿元，途经圭峰会城、大泽、罗坑、司前。

主线起点位于江门大道东甲立交，终点在罗坑上升与大江交界处接台山段，路线长约37.04公里，另在大泽张村至司前中心路设司前支线，长约6.01公里。

项目全线采用沥青混凝土路面，设计时速为80km/h，按一级公路技术标准分三期建设。

其中，会城至罗坑段及司前支线为一期工程，计划工期4年；罗坑段为二期工程，会城段为三期工程。

项目建设后，将高效串联新会中心城区，深江产业园大泽园区、司前园区，规划的罗坑园区以及珠西物流中心等地，很大程度上改善市区往开平、台山、粤西方向的交通条件。

江门大道南（西）线：各项工作稳步推进

市内重要交通项目——江门大道南（西）线，项目起点接江门大道银鹭立交，终点于西部沿海高速崖南出口，项目全长约44.8公里。

目前，该工程各项工作稳步推进，银鹭立交至小冈大桥段已建成通车，小冈大桥主体工程已完成，小冈香业城至基背段右幅已实行通行，小冈香业城至式桥左幅正准备启动施工。

项目的建成将有效连接银洲湖西岸，对接广佛都市圈，有利于缓解新会区的会城、双水、罗坑、崖门和滨海新区等方向车辆通行的交通压力，方便周围群众出行，助力地方经济发展。

新会中心南路改建：启动施工招标

近期备受关注的中心南路改造工程，已相继发布 工程施工、监理 招标公告。

作为贯穿新旧城区重要主干道，中心南路串联周边多个热门商圈，繁忙时段的“大塞车”已是街坊们的“家常便饭”，工作改造迫在眉睫。

项目改造路线北起冈州大道，南至新会大道，路线总长1259.643 米，规划路基宽度为36-67米，设计速度为40km/h，为旧路改造工程。

项目地理位置图

据资料显示，中心南路改造工程总投资估算6614.70万元，总工期为210个日历天，道路改造建设工期6个月，有望于6月动工。（戳这查看改造方案）

会港大道：总体进度超7成

再来看看，横跨江海、新会两区的——会港大道工程，项目全长约7.12公里，双向八车道，主线设计时速为80公里。

目前项目总体进度超七成，建设进入了冲刺阶段，预计第三季度进入路面施工阶段，力争2022年底实现南侧半幅四车道通车，2023年实现全线双向八车道通车。

会港大道工程最新进展全貌 图源新会发布

工程建成后，将与南山路、江门大道共同构成一条 贯通江海、新会 ，连接起珠西交通综合枢纽江门站、高新区公共码头、广中江高速等重大交通基础设施的快速干线公路，加速区域交通一体化进程，打通城市发展“任督二脉”。

会港大道工程线路走向

华盛路西延线：年底主线通车

作为市重点建设交通工程项目，华盛路西延线全长4.45公里，西接江肇高速公路，东接华盛路，南靠龙舟山，北邻丰盛工业区。

华盛路西延线示意图

据5月报道，该项目目前累计完成建设投资4.2亿元，总体建设进度已超5成，预计今年底实现主线通车目标。

建成后将保证棠下出口与市区之间交通的快速转换，同时缩短了滨江新区往广州、佛山、肇庆等地的行车里程和时间。

缓解了蓬江产业园周边道路的交通压力，彻底改善江门市北出口的交通拥挤状况，并有效带动蓬江产业园、丰盛工业园、棠下镇新中心区、滨江新区等片区的开发利用，拓展城市发展空间。

银洲湖高速：预计7月架梁高潮

接着，来看看有新进展的市外交通项目。

作为江门市投资超百亿元的交通工程项目——银洲湖高速公路建设如火如荼。

据最新进展显示，目前项目已有序开展架梁工作，预计7月全面掀起架梁高潮，另外潭江特大桥桩基施工进度已达三成，全桥预计明年5月实现合龙；

古兜山隧道目前整体上已完成40%的工程量，预计明年4-5月实现全面贯通；

古兜山隧道建设进度 图源江门发布

银洲湖高速公路全长53.355公里，北接江肇高速，途径杜阮、共和、大泽、会城、双水，南接西部沿海高速，采用双向6车道。

银洲湖高速线路图

建成后将填补银洲湖两侧没有南北向高速公路的空白，并将串联江鹤高速、中开高速和规划中的斗恩高速等多条高速公路。

中江高速改扩建江门段：年底实现左幅交通转换

中江高速扩建项目，路线总长约40km，主线采用双向8车道高速公路标准，扩建后设计时速120公里/小时。

其中江门段长约14公里，目前控制性工程西江特大桥、睦洲大桥等进展顺利，部分标段进入路面施工阶段，预计今年底可实现左幅交通转换。

控制性工程西江特大桥正开展主塔施工 郭永乐摄

睦洲大桥 郭永乐摄

整个项目计划2024年建成，与深中通道同步建成通车，通车后将对于联通珠江两岸，提升粤港澳大湾区运输大通道的通行能力和服务水平具有显著意义。

中江高速改扩建工程路线示意图

黄茅海跨海通道：预计2024年通车

作为港珠澳大桥向西延伸、辐射粤西的重要通道，该项目同时还将与深中通道、南沙大桥、虎门大桥共同组成大湾区跨海跨江通道群，如今再迎突破性进展！

5月3日，项目东引桥首跨节段梁过孔作业顺利完成，引桥正式开启搭积木模式，这是继4月25日东引桥首跨节段梁成功合龙之后又一重要节点。

黄茅海通道施工进展

据了解，黄茅海跨海通道项目起于珠海市高栏港区，东连港珠澳大桥，西连新台高速并与西部沿海高速相交，止于台山市斗山镇。

黄茅海通道效果图

路线全长约31公里 ，采用双向6车道高速公路标准， 设计时速100公里/小时 ，设计使用寿命100年。批复工期4年，预计 2024年 建成通车。

珠肇高铁江机段：全面进入施工阶段

最后，来看看重点交通轨道项目。

近日，珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段项目大顶隧道正式施工，标志着项目进入全面施工阶段，进展神速！

大顶隧道施工现场

据介绍，珠肇高铁江机段6标全长17.98公里，其中分部项目承担6.62公里建设任务，主要包括5座隧道、4座桥梁以及4段路基。

事实上，早在去年已于12月，珠肇高铁江机段在鹤山境内先行动工；今年4月，圭峰山隧道正式开展洞口边仰坡防护施工。

圭峰山隧道施工现场

按照计划，珠肇高铁设计速度350km/h，建设工期为4.5年，全线长约98.6km，分为珠海至江门段项目、江门至珠三角枢纽机场段项目、高明至肇庆东段项目三段建设。

珠肇高铁线路平面图

其中，江机段项目自深江铁路区间引出，引入江门站，途经江门新会、蓬江、鹤山，佛山高明，终至珠三角机场站（与广湛铁路合设），预留向西延伸至南宁方向、向东延伸至广州方向、向北延伸至肇庆东站方向、向南延伸至珠海方向条件。

建成后，将串联江门站与珠三角枢纽机场，进一步提升江门珠西综合交通枢纽地位加快江门市融入全省“一核一带一区”步伐。

南沙港铁路棠下站：预计6月施工完毕

棠下站位于沙富立交旁，该站点原命名为滨江新区站，建筑规模为2合4线。据凤凰君此前实探，站房已正式挂牌，站房内已在密锣紧鼓的装修中。

据江门市发改局此前回应市民答复，该站点预计今年6月施工完毕，与此同时，后期将会接入公交，方便市民出行。

回看项目整体规划，南沙港铁路自光柱铁路雅瑶引出，途径江门、中山、佛山、广州4市，终点为南沙港区。

南沙港铁路线路规划图

铁路设计时速为120公里/小时，正线全长约88公里，其中万顷沙站（预留）、南沙港站、南沙港南站具备货运功能，黄圃站、江门站同事具备客货运功能，棠下站、均安站、东凤站、南沙站具备客运功能。

【凤凰君有话说】

目前，江门各项交通项目加紧建设，可以预见，未来江门内外交通路网必将迈入新的阶段，完善的交通定带来新的发展机遇，带动城市腾飞。

当然，除了以上10大交通项目，还有很多大大小小的路网工程值得我们共同见证。

最后问问大家，你对江门交通还有哪些憧憬？欢迎下方留言，与凤凰君一起探讨~

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